道路裂縫修補劑基本內(nèi)容：

一、主要技術指標： 　　

1:性能和用途：快凝、快硬、早強、高度度。它可以在幾分鐘內(nèi)凝結，硬化產(chǎn)生強度，這是一個小時計算的強度增長

特種材料。4小時強度可達30mpa以上。1天強度可達40mpa以上，較好強度可達80~90mpa。深色，接近硅酸鹽水泥，比普通硅酸鹽水泥具有更好的耐磨性。與緩凝劑、減水劑、早強劑防凍劑等外加劑相容性好，優(yōu)化改變混凝土性能方便快捷。適用于機場、高速公路、市政交通工程搶修、建筑材料搶修、道路修補劑搶修。

2:技術質(zhì)量指標： 比面積〉520m2/kg; 凝結時間：初凝1~3min。較終凝結：初凝后≤2min�？筛鶕�(jù)用戶要求進行調(diào)整。

中熱硅酸鹽水泥適用于大壩等大型混凝土工程。對于大壩溢流面層和水位變化工程，具有較高的耐磨性和耐沖擊性，效果特別好。

道路裂縫修補劑技術性能：

1、快速硬化。初凝15—20分鐘，終凝30—60分鐘。

2、小時強度高，后期強度穩(wěn)步增加，在低溫條件下仍能發(fā)揮較高的小時強度。

3、微膨脹、密實、抗?jié)B、耐腐蝕。

4、混凝土性能(供用戶試用參考)

用 途：

1、道路修復、應急修復、8—可在15小時內(nèi)通車。

2、應急維修設備基礎，1-2天可投入動載運行。建議選用二次專用灌漿材料進行地腳螺栓二次灌漿。

3、施工現(xiàn)場堵水搶修。

道路裂縫修補劑施工注意事項：

1、施工前應做砂 漿液和混凝土試配以確定合適的強度標號和操作時間。

2、外加劑的種類和滲透量應在試驗后確定。

3、凝結硬化后不能用水。不能與其他水泥混合。

4、砂漿混凝土硬化后立即澆水養(yǎng)護，保證水化正常，防止開裂。

高度度快速修復材料專門針對水泥混凝土路面麻面、剝落、脫殼、漏骨、砂、凍融等疾病及時有效修復，無需長期封閉交通，直接刷在損壞表面，實現(xiàn)超薄修復，具有抗壓、粘結、耐久性、抗裂剝落、耐腐蝕等優(yōu)點。

實用性能：

施工過程中無復雜的施工機械和技術要求，無長期封閉交通，施工后24小時開放交通；無需開挖病害部位，可節(jié)省大量施工成本、材料成本和維護時間，有效延緩道路病害的擴散和擴散，延長道路使用壽命；修復后接近原水泥混凝土路面顏色，美觀良好。

粘接性能：

利用材料本身的粘接能力和表面能源原理，修復表面與原混凝土反應成一個統(tǒng)一的整體，形成高粘接強度，施工后24小時的粘接強度可達到1.7Mka，可與各種疾病部位粘接，粘接能力基本不受厚度影響，可實現(xiàn)1mm超薄修復，在伸縮、碾壓、推移等外力下不脫落、不斷裂。

耐久性能：

早期性能快，早期強度高，后期不衰減，可一次根除許多疾病部位；材料本身具有較強的防水、耐腐蝕、預防光線直射能力，其舒緩老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰減不會早于原混凝土，不會因老化而失去粘接能力和抗壓強度。

抗壓性能：

固化后，修補材料具有很強的抗壓和抗折能力。24小時抗壓強度可達22mka，后期強度不斷上升，峰值抗壓強度可達100mpa以上，對病害部位有很好的補強和支撐作用。修補厚度為3mm，可滿足非特殊荷載道路的抗壓要求，高速高壓行駛時不會破損脫落。

斷板：

斷板問題是由縱向、橫向和斜向裂縫引起的路面板斷裂。造成這種情況的原因有：原材料不符合標準，部分含砂、泥漿等雜質(zhì)較多，水泥安全性差等原材料質(zhì)量問題；標高失控導致路面厚度不同，滲水時被基層吸收。

施工過程中使用不當，原材料混合時間不足或混合過多，接縫填充不及時，維護不良，交通過早開放；路面設計不當，尺寸不當，排水設計不當；投入使用時，噸位較大的車輛通過較多，損壞路面。初始裂縫未能及時處理，導致更嚴重的裂縫。

排水不足，導致路基浸泡失去穩(wěn)定性和強度，導致路面不規(guī)則斷裂，基層施工質(zhì)量差，強度低，密封失效，路基不同填料，新舊路基交界處路基沉降不均勻。

表面損壞：

表面裂縫一般為淺而細的網(wǎng)狀或紋狀裂縫，一般為混凝土水灰較大，施工過程中路面板表面抹灰過多，維護不及時，在準備過程中使用低質(zhì)量的原材料，使用含鹽量高的水等原因；混凝土表面組合材料的缺失導致路面不均勻、粗糙，這是混凝土凝固初期雨水造成的 。

表面保護層脫落導致骨料暴露，混凝土表面砂漿不足導致路面表面強度不足；由于車輛過多，路面過于光滑，摩擦系數(shù)降低，防滑能力大大削弱，影響駕駛安全，這是由于水泥等原材料耐磨性差。

集料含泥量大，有雜質(zhì)會造成路面孔洞。

接縫問題：

接縫損壞的主要原因是接縫處的填料質(zhì)量不合格，在外部環(huán)境的長期作用下導致材料老化，或由于板面熱膨脹擠壓填料不能正常恢復，或接縫處沒有填料，沉淀物等雜物損壞接縫；接縫破裂、填料損壞、沉淀物等雜物入侵阻礙路面板膨脹或雨水入侵。

路面板由于過往車輛積壓變形，雨水滲入形成唧泥，脹縫不貫通。